La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
Ieri sera, il Presidente dell’Anas Spa Vincenzo Pozzi, non appena avuta notizia dei gravi disagi per la circolazione verificatisi sull’autostrada A1, tra Arezzo e Barberino del Mugello, che ha avuto pesanti conseguenze sul traffico fino a Bologna, e prima del tragico incidente mortale di questa notte, ha dato disposizioni alla Direzione Autostrade e Trafori dell’Anas di avviare un’ispezione al fine di accertare la dinamica dei fatti e le eventuali responsabilità. Gli accertamenti in corso vertono tra l’altro sull’adozione da parte della società concessionaria Autostrade per l’Italia di tutte le misure preventive previste dalla circolare n. 6899 del 15 novembre 2002, che prevedeva una serie di azioni volte a scongiurare il blocco della circolazione sulla rete autostradale e a garantire la sicurezza e la scorrevolezza del traffico durante il periodo invernale, anche in caso di condizioni metereologiche avverse e soprattutto in caso di eventi nevosi.
Al fine di realizzare la migliore efficacia del servizio di prevenzione e gestione degli eventi finalizzati al mantenimento della viabilità stradale, la circolare Anas dispone infatti a carico delle concessionarie di predisporre appositi “piani di intervento per la viabilità invernale” che prevedano le seguenti fasi operative: il rilevamento preventivo delle condizioni meteo; la prevenzione del rischio di formazione ghiacci; la gestione degli eventi connessi a precipitazioni nevose con immediato e tempestivo intervento di mezzi idonei al primo verificarsi dell’evento.
La circolare dell’Anas richiede anche alle società concessionarie di approntare per tempo le risorse necessarie per intervenire in termini di personale, mezzi spandisale, mezzi sgombraneve e materiali antighiaccio, e di comunicare tempestivamente gli eventi all’utenza, mediante avvisi presso le stazioni di ingresso in autostrada, i notiziari radio sul traffico, i pannelli a messaggio variabile, la segnaletica straordinaria prevista dal codice della strada.
Nella circolare, l’Anas segnalava tra l’altro che “un eventuale, anche se momentaneo ritardo nell’attuazione del servizio richiesto può provocare situazioni tali da compromettere l’efficacia e la tempestività dell’intervento dei mezzi sgombraneve, innescando situazioni di accumulo del manto nevoso sul piano viabile sul quale, invece, appare indispensabile che si intervenga prima che lo strato nevoso raggiunga consistente spessore”.
Roma, 30 gennaio 2004