Il Bilancio Anas al 31 dicembre 2018 registra un utile netto pari 2,04 milioni di euro, il margine operativo (EBITA) è pari a 157,76 milioni di euro, i ricavi raggiungono quota 2,046 miliardi di euro, la produzione si attesta a 1,166 miliardi di euro.
| I PRINCIPALI NUMERI 2018 | |||
|---|---|---|---|
| Utile netto | Ricavi totali | MOL (EBITA) | Investimenti (nuove opere e manutenzione) |
| € 2,04 mln | € 2.046 mln | € 157,76 mln | € 1.166 mln |
Il bilancio 2018 vede l’azienda confermare il valore patrimoniale e la propria capacità di reddito futuro con il rafforzamento dei principali indicatori di performance, legati all’operatività dell’azienda e all’abbattimento del profilo di rischio di contenziosi.
Il 2018, anno in cui l’azienda ha celebrato 90 anni di attività, è stato caratterizzato da importanti eventi che hanno significativamente inciso sulla attività aziendale sia in termini “strategici” che di “operatività gestionale”.
Per quanto attiene agli aspetti strategici, si ricorda che nel gennaio 2018 è avvenuto l’ingresso di Anas nel Gruppo Ferrovie dello Stato così come previsto dall’art. 49 del Decreto Legge n. 50/2017. Tale elemento ha determinato l’esigenza per la Società di adattare le proprie linee strategiche ad un diverso contesto al fine di cogliere qualsiasi possibile beneficio derivante dalla suddetta integrazione. Ciò ha portato nel giugno 2018 all’individuazione di specifiche Linee Guida per l’aggiornamento del Piano Industriale di Anas. Le suddette Linee Guida individuano gli obiettivi e le iniziative strategiche nell’ambito delle attività aziendali con particolare focalizzazione sull’accelerazione degli investimenti previsti nel Contratto di programma 2016 – 2020, sul miglioramento della sicurezza e dell’efficienza delle infrastrutture anche attraverso l’incremento della manutenzione programmata e lo sviluppo di nuove tecnologie (ad esempio smart road) e una crescente attenzione ai temi ambientali e alla sostenibilità.
Il Contratto di Programma 2016 – 2020, contiene significativi elementi di novità che richiedono ad Anas l’adozione di più incisive modalità di gestione dei principali processi aziendali di realizzazione degli investimenti (quali ad esempio la progettazione, le procedure di appalto, etc.) e di erogazione dei servizi resi all’utenza per i quali sono stati individuati specifici indicatori di performance. Ciò in un contesto caratterizzato dallo sviluppo della rete gestita da Anas con l’acquisizione di tratti stradali gestiti dagli Enti Locali; in particolare, con il D.P.C.M. pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n.98 del 28 aprile 2018 si è concluso il trasferimento di circa 3.000 Km di strade.
Nel corso del 2018 sono stati raggiunti alcuni importanti risultati:
- la cantierizzazione nell’ambito delle attività di ripristino della viabilità danneggiata dal sisma del Centro Italia, per oltre l’80% dei piani approvati, in un tempo record;
- realizzati 43,2 km di nuova viabilità aperta al traffico;
- eseguiti interventi di risanamento del piano stradale su 2.500 Km di rete;
- incrementato la capacità di appalto raggiungendo il valore di 2,8 miliardi di euro di appalti pubblicati, migliorando ulteriormente il risultato del 2017;
- aggiudicato gare per un valore di 2,0 miliardi di euro, in sostanziale continuità con il 2017;
- stipulato contratti per un valore di 2,3 miliardi di euro, migliorando il dato 2017 di quasi 1 miliardo di euro;
- risolto controversie per circa 2 miliardi di euro, grazie alle nuove basi poste in essere a partire dal 2015 per affrontare e risolvere in via definitiva il complesso e gravoso capitolo del contenzioso, e migliorato la propria capacità di difesa in giudizio;
- completato il Piano di riorganizzazione e ottimizzazione della gestione rete viaria a carattere nazionale che ha segnato il rientro di oltre 3000 km di strade in gestione Anas;
- internalizzato la gestione di impianti in galleria, in particolare in Lombardia, precedentemente gestiti all’esterno, con uno sforzo tecnologico e gestionale mirato all’efficienza e alla ridefinizione dei perimetri operativi;
- completata l’azione di re-ingegnerizzazione, avviata nel 2017, del processo di vigilanza, finalizzato a standardizzare i controlli e a tracciarne l’esecuzione e i risultati in un sistema informativo gestionale centralizzato. Il processo consente di programmare su scala pluriennale interventi di manutenzione consolidando il passaggio dalla manutenzione “straordinaria” alla manutenzione “programmata”. In particolare nel corso del 2018 è stata implementata a sistema la programmazione, l’esecuzione e la verifica delle ispezioni principali annuali, anche sviluppando l’applicativo per i tablet del personale di esercizio e formando il personale incaricato della funzione di “ispettore ponti”. È altresì entrato in esercizio l’archivio digitale per ogni singola opera della rete, in cui memorizzare, catalogare e rendere disponibile tutta la documentazione tecnica rilevante.