La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
Il tratto ammodernato sarà lungo 21 km e richiederà un investimento di 383 milioni di euro
Il Consiglio di Amministrazione dell’Anas – riunitosi sotto la presidenza di Pietro Ciucci – ha dato il via libera al progetto definitivo per l’ampliamento a tre corsie dell’autostrada A14 “Bologna-Bari-Taranto”, nel tratto tra Fano e Senigallia (Lotto 3 dal km 173+800 al km 194+800).
I lavori di ammodernamento del tratto – che si sviluppa per circa 21 km, nell’ambito della Provincia di Ancona – richiederanno la realizzazione di una serie di importanti opere d’arte (ponti ad una o più luci, viadotti e sottovia, sottopassi e sovrappassi), e specifiche opere di mitigazione acustica, ambientale e di miglioramento degli standard di sicurezza.
L’investimento previsto è di oltre 383 milioni di euro e la durata complessiva dei lavori sarà di 40 mesi.
Il progetto di ammodernamento del tratto Fano-Senigallia rientra nel più ampio progetto - previsto dalla Convenzione sottoscritta dall’ANAS e dalla Società Concessionaria Autostrade per l’Italia S.p.A. – che prevede l’ampliamento della terza corsia tra Rimini nord e Pedaso (dal km 117+300 al km 287+906), per un investimento complessivo di circa 1.733 milioni di euro.
L’Autostrada A14 “Bologna-Bari-Taranto”, che si sviluppa per buona parte del tracciato lungo la fascia della costa adriatica, è già dotata della terza corsia nel tratto iniziale tra Bologna San Lazzaro e Rimini nord, mentre, per la restante tratta fino a Taranto, presenta una carreggiata a 2 corsie più emergenza per ogni senso di marcia.
Per l’ampliamento della terza corsi dalla A14, il Consiglio di Amministrazione dell’Anas ha già approvato il progetto definitivo nel tratto tra Senigallia e Ancona Nord (dal km 194,800 al km 213,749) per un investimento di 465 milioni di euro (aprile 2008); il progetto esecutivo del tratto Ancona sud-Porto Sant’Elpidio (lotto 6b, dal km 230,973 al km 271,273) e il progetto definitivo del tratto Cattolica-Fano (lotto 2, dal km 145,537 al km 173,702).
“La deliberazione assunta oggi dal Consiglio di Amministrazione – ha spiegato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci – è un passaggio procedurale fondamentale per dare attuazione a questa importantissima opera. E’ obiettivo dell’Anas realizzare, attraverso la Concessionaria Aspi, la terza corsia della A14 nel più breve tempo possibile, perché è un intervento infrastrutturale fondamentale per innalzare gli standard di qualità e di sicurezza della autostrada adriatica”.
Roma, 30 luglio 2008