La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
L’Anas risponde all’esposto dell’associazione industriali di Brescia sulla presunta pericolosità dell’A4
L’Anas rende noti i dati relativi ai livelli d’incidentalità lungo l’Autostrada A4 Milano-Brescia.
L’Autostrada Miialno-Brescia risulta percorsa da un volume di traffico di oltre 100.000 veicoli al giorno, con picchi di 140.000 veicoli/giorno e punte di 40.000 camion e pullman; nonostante tale intenso traffico il TIG (Tasso d’Incidentalità Globale) dal 1999 ad oggi si è ridotto notevolmente, passando da 51 incidenti ogni 100 milioni di chilometri percorsi, a 43,5.
Il Tasso di mortalità (TM) si è quasi dimezzato passando da 0,82 a 0,43 decessi ogni 100 milioni di chilometri percorsi.
Tali dati risultano molto significativi se paragonati ai valori dell’intera rete autostradale italiana, dove il Tasso d’incidentalità globale è passato da 59 a 44 e la mortalità è scesa da 1,00 a 0,47.
Per quanto riguarda la presunta pericolosità dell’A4 Milano-Brescia, l’Anas segnala che nel tratto Milano-Bergamo sono in corso lavori di ampliamento a quattro corsie, mentre la tratta Bergamo-Brescia, sottoposta a recenti sopralluoghi, risulta in buone condizioni per quanto riguarda la pavimentazione e la segnaletica sia verticale che orizzontale.
Nel tratto Milano-Bergamo i lavori di ampliamento a quattro corsie sono suddivisi in tre lotti:
• dal km 13,600 al km 23,800 (lotto 1);
• dal km 23,800 al km 33,200 (lotto 2);
• dal km 33,200 al km 48,700 (lotto 3).
I lavori prevedono tra l’altro il rifacimento di 39 cavalcavia per poter ospitare l’ampliamento autostradale, l’installazione di 29 km di barriere fonoassorbenti, il rifacimento della stazione di Trezzo e l’adeguamento della stazione di Capriate.
I lavori del lotto 2 sono iniziati nel 2004 e termineranno nell’ottobre 2006; i lavori dei lotti 1 e 3, iniziati nel 2005, termineranno rispettivamente a maggio e luglio 2007.
Nel tratto Bergamo-Brescia tra giugno e settembre sono previsti lavori di rifacimento della pavimentazione stradale, che verrà interamente sostituita con asfalto di tipo drenante.
Roma, 30 maggio 2006