L’emergenza maltempo e neve sta provocando in queste ore disagi alla circolazione, soprattutto sulla rete viaria del Centro dell’Italia. In tutto il Paese i tecnici e i cantonieri dell’Anas Spa sono al lavoro per garantire la sicurezza degli utenti e la percorribilità delle strade statali e delle autostrade in gestione diretta, intervenendo - se necessario - con mezzi sgombraneve e spargisale.

In Liguria, fin dalla mattinata sono al lavoro 15 mezzi spargisale e sgombraneve dell’Anas, in particolare sulla Statale 28 e sulla Statale 45, dove l’Anas ha imposto l’obbligo di catene a bordo, da montare da Torriglia al confine regionale con l’Emilia Romagna, per pericolo di ghiaccio.

In Emilia Romagna nevica abbondantemente e gli uomini dell’Anas sono già intervenuti più volte con mezzi sgombraneve e spargisale sulla E45, sulla Tangenziale di Modena e sulle altre statali in gestione in provincia di Reggio Emilia, Modena e Bologna. L’Anas ha imposto l’obbligo di catene montate sulla Statale 12 dell’Abetone, in direzione dell’Appenino; e l’obbligo di catene a bordo sulla E45, tra l’Umbria e la Romagna, nei pressi di Verghereto (Cesena-Forlì). Problemi anche sulla Romea, dove la forte pioggia ha creato qualche buca; le squadre dell’Anas sono al lavoro per ripristinare temporaneamente il manto stradale.

In Toscana le squadre dell’Anas sono al lavoro ininterrottamente da 24 ore per il servizio sgombraneve e spargisale, con 30 mezzi e 70 uomini, in particolare in corrispondenza dei valichi appenninici. L’Anas, in collaborazione con le forze di polizia, ha imposto l’obbligo di catene montate sui valichi appenninici della Statale 12 dell’Abetone, della E45, e della Statale 64 Porrettana; e l’obbligo di catene a bordo su tutta la Statale 12 dell’Abetone.

Disagi anche in Umbria. Sulla Statale 77 “val di Chienti”, all’altezza di Colfiorito, e sulla Statale 73bis di Bocca Trabaria, il pronto intervento degli uomini Anas e dei mezzi sgombraneve e spargisale ha evitato l’interruzione della circolazione. La forte pioggia che ha colpito la regione in tutta la settimana ha provocato il formarsi di numerose buche su tutta la rete, in particolare sul tratto umbro della E45 e sulla Statale 77. Le squadre dell’Anas stanno operando per ripristinare temporaneamente il manto stradale.
In Abruzzo già da ieri le squadre dell’Anas sono al lavoro con i mezzi spargisale. Ha cominciato a nevicare abbondantemente nel primo pomeriggio. Al momento sono in azione 15 mezzi sgombraneve e spargisale, la maggior parte dei quali sulla Statale 17 e sulla Statale 153. In provincia di Chieti, 2 mezzi Anas sono in azione sulla Statale 652.

Obbligo di catene a bordo anche su uno dei passi appenninici delle Marche (sulla Statale 73bis di Bocca Trabaria) e sul tratto in altopiano della Statale “Carlo Felice” in Sardegna (all’altezza di Macomer). Nelle Marche l’Anas è intervenuta con i propri uomini e con i mezzi sgombraneve e spargisale sulla Statale 73bis, sulla Statale 76 “val d’Esino”, sulla Statale 77 “val di Chienti”, e sulla Statale 4 “Salaria”

In Campania è scattato lo “stato di attenzione” nelle zone dell’alluvione, in particolare a Sarno. L’Anas segnala forte vento sul raccordo autostradale Salerno-Avellino, raccomandando prudenza agli automobilisti.
Nessun problema per la circolazione sull’autostrada Salerno-Reggio Calabria. L’Anas segnala forte pioggia e vento nel tratto salernitano della A3, tra Campagna e Lagonegro. Nevica nella zona di Campotenese, ma per ora senza provocare rallentamenti. Il personale dell’Anas è comunque su strada, con 12 mezzi sgombraneve e spargisale pronti ad intervenire in caso di bisogno.

L’Anas consiglia agli automobilisti di adottare alcune precauzioni prima di mettersi in viaggio: controllare l’efficienza dell’autovettura, dei fari e dei pneumatici; verificare la presenza delle catene a bordo; aggiornarsi in tempo reale sulla situazione del traffico, ascoltando i notiziari del CCISS Viaggiare Informati, chiamando al numero verde 1518 o consultando il sito dell’Anas www.stradeanas.it (sezione viabilità).

Roma, 28 febbraio 2004

Il Presidente Pozzi: ‘ In Umbria, l’Anas ha opere in corso di realizzazione per un importo globale di 210 milioni di euro’
L’Anas ha aperto al traffico il tratto Campello sul Clitunno-S. Eraclio della nuova Variante da Spoleto a Foligno alla Strada Statale 3 “Via Flaminia”, alla presenza del Presidente della Regione Umbria Maria Rita Lorenzetti e del Presidente dell’Anas S.p.A. Vincenzo Pozzi. Il tratto inaugurato oggi, insieme a quello inaugurato poco più di un anno fa, tra Spoleto e Campello sul Clitunno, consente il completamento della Variante della Statale 3 Flaminia da Spoleto a Foligno. La variante è costata complessivamente 99 milioni di euro, è lunga circa 18 km e ha caratteristiche di superstrada: quattro corsie, uno spartitraffico centrale e due banchine bitumate. I lavori sono stati realizzati dal gruppo Todini Costruzioni Generali Ediltevere.

“La nuova Variante – ha dichiarato il Presidente dell’Anas Pozzi – avvicina Spoleto e Foligno ed innalza i livelli di sicurezza stradale del territorio, realizzando una viabilità alternativa alla vecchia Flaminia, che era caratterizzata da un’alta incidentalità”.

“La realizzazione della Variante che inauguriamo oggi, è stato anche un risultato importante della sinergia prodottasi tra l’Anas, la Regione Umbria e gli enti locali”, ha aggiunto Pozzi.

Il Presidente Pozzi ha fatto anche il punto sugli investimenti Anas in corso in Umbria: “Abbiamo cantieri aperti per un importo globale di 210 milioni di euro, molti dei quali in via di completamento e di prossima apertura, come gli svincoli Olmo e Mantignana sul raccordo autostradale Perugia-Bettolle, che contiamo di inaugurare il primo entro il 20 dicembre, e l’altro entro la primavera 2004. Sono poi in corso di appalto lavori per un importo di oltre 75 milioni di euro che riguardano la Statale 75, la Statale 219, la Variante Tavernelle, il Viadotto Cesi della E45. Sono infine in fase di progettazione, in molti casi anche avanzata, opere per un importo di 638,2 milioni di euro, quasi tutte previste dalla Legge Obiettivo”.

In relazione agli interventi Anas in Umbria relativi al Quadrilatero Umbria-Marche, il Presidente Pozzi ha dato diverse buone notizie: “L’Anas trasmetterà entro gennaio i progetti preliminari e gli studi di impatto ambientale relativi al tratto Foligno-Colfiorito-Pontelatrave della Statale 77 Val di Chienti (35 km, di cui 17 km in Umbria, per un costo complessivo stimabile in 1.150 milioni di euro) e all’allaccio tra la Statale 77 e la Statale 3, che prevede la realizzazione di due nuovi tratti di strada a due corsie nel comune di Foligno, con funzione di collegamento dell’area industriale alla viabilità principale, per una lunghezza complessiva di circa 6,4 km ed un costo di 11 milioni di euro. Inoltre in queste settimane l’Anas trasmetterà il progetto definitivo relativo alla Statale 318 Pianello-Valfabbrica, lungo la direttrice Perugia-Ancona (8 km, costo stimabile in 150 milioni di euro), per l’indizione della Conferenza dei Servizi”.

Perugia, 12 dicembre 2003

“Le Autostrade Italiane tra Sviluppo e Concorrenza: il ruolo dell’Anas”. E’ il titolo dell’ultimo saggio del Presidente dell’Anas Spa Vincenzo Pozzi, uscito oggi per i tipi di Segno Associati. Pozzi, in 128 pagine, corredate da grafici e tabelle, fa il punto sul sistema autostradale italiano che, dopo un periodo di stallo trentennale, è interessato da rilevanti lavori di ampliamento e di ammodernamento e sta sviluppando una maggiore concorrenzialità. “Nell’ultimo triennio - scrive il Presidente dell’Anas nell’introduzione -, la Legge Obiettivo del Governo, il programma delle grandi opere strategiche, le riforme alla Legge Merloni, la determinazione dei Ministri Lunardi, Matteoli e Tremonti, lo spirito di collaborazione e la voglia di fare dimostrata dagli operatori del settore autostradale e la forte accelerazione impressa dalla nuova Anas, divenuta Spa, a tutto l’iter delle progettazioni, unita ad un più efficace controllo sui piani d’investimento previsti negli atti di concessione, hanno fatto finalmente ripartire il sistema autostradale”.

“I grandi bandi di general conctractor per l’ammodernamento dell’autostrada Salerno-Reggio Calabria – continua Pozzi -, la rivitalizzazione dell’istituto del project financing applicato a grandi infrastrutture come la Brescia-Bergamo-Milano, lo sblocco di progetti fondamentali e in molti casi l’apertura di cantieri per opere come la Variante di Valico, il Passante di Mestre, la Pedemontana Lombarda, la Catania-Siracusa, il completamento della terza corsia del Gra, dimostrano che il potenziamento del settore autostradale italiano è avviato e che l’obiettivo del Governo di realizzare 700 nuovi km di autostrade, è realistico”.

Il Presidente dell’Anas sostiene che le statistiche confermano il rilancio del settore: “Nel 2002 sono stati approvati dall’Anas ben 66 progetti relativi alla rete autostradale in concessione, per un importo globale di 1 miliardo e 356 milioni di euro. Un ulteriore impulso è arrivato dalla Legge Obiettivo. L’Anas ha infatti dato il via libera anche a 16 progetti relativi ad alcune importanti opere autostradali previste nel programma delle grandi infrastrutture strategiche, per un importo globale di 6 miliardi e 45 milioni di euro”.

Dal saggio emerge anche che il nuovo vertice dell’Anas ha voluto rafforzare il suo ruolo di vigilanza nei confronti delle concessionarie autostradali: “L’opera quotidiana di controllo e di sollecitazione a rendere operativi i piani d’investimenti svolta nei confronti delle società concessionarie, il forte impulso dato alle spese per la manutenzione ordinaria e per la sicurezza della rete autostradale, l’introduzione negli atti convenzionali più recenti di clausole che agganciano gli aumenti tariffari alla realizzazione delle infrastrutture previste nei piani, le iniziative intraprese per migliorare la circolazione nei periodi più ‘caldi’ per il traffico (Natale, Pasqua, Ponti di Primavera, Estate), dimostrano che l’Anas è impegnata ad esercitare al meglio le competenze conferitegli dallo Stato, nell’interesse della collettività in senso più largo e in particolare degli utenti”.
Pozzi segnala per esempio che l’Anas ha chiesto e ottenuto “un incremento degli interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria su tutta la rete autostradale in concessione, interventi che consentono di innalzare gli standard di qualità del servizio e di sicurezza, attraverso per esempio le pavimentazioni drenanti o le nuove barriere. Per il triennio 2002-2004 l’importo complessivo di spesa previsto per questa voce è pari a 3,3 miliardi di euro, per il 2003 l’importo delle sole manutenzioni ordinarie è pari a 690 mila euro con un incremento del 17,69% rispetto alle previsioni dei Piani Finanziari dello stesso anno”.

Un interessante capitolo del libro è dedicato al discorso della concorrenza nel settore autostradale, un obiettivo che - sottolinea Pozzi - è perseguito con perseveranza dalla nuova Anas: “ E’ evidente che, soprattutto in seguito alla privatizzazione della società Autostrade, è necessario favorire sempre di più - anche in questo settore - maggiori condizioni di concorrenza, come è avvenuto per esempio nel campo delle telecomunicazioni e in particolare della telefonia. L’ipotesi avanzata nel piano industriale Anas 2003-2005 di pedaggiare la rete autostradale gratuita; l’utilizzo crescente del project financing per la realizzazione delle opere autostradali; i progetti messi in campo dall’Anas di trasformare in autostrade alcune arterie come la E45 e la E55; gli strumenti nuovi che si stanno sperimentando per opere come il Quadrilatero Marche-Umbria, al fine di coinvolgere nella gestione enti locali e forze economiche territoriali; l’affacciarsi sul ‘mercato’ autostradale di nuovi soggetti investitori, costituiscono altrettanti tasselli di una strategia coerente che punta a rafforzare la concorrenzialità nel settore”.

Roma, 19 settembre 2003

L’opera si sviluppa per circa 400 km ed ha un valore di oltre 11 miliardi di euro
Disco verde del Consiglio di Amministrazione dell’Anas alla realizzazione del corridoio autostradale Civitavecchia-Venezia (tratto Orte-Venezia). Il Consiglio di Amministrazione dell’Anas ha approvato il progetto preliminare relativo ai lavori di potenziamento degli attuali itinerari serviti dalle infrastrutture E45 ed E55. Nelle prossime settimane l’Anas, prima di avviare le procedure previste dalla Legge Obiettivo per l’approvazione da parte del CIPE, darà informativa al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti dell’approvazione intervenuta per quanto esso riterrà di espletare in relazione all’Accordo Stato-Regioni del novembre 2004.
“La Civitavecchia-Venezia è un’opera strategica dell’Anas – ha dichiarato il Presidente Pozzi - che si propone di creare un corridoio diretto tra il Centro-Sud dell’Italia ed il Nord-Est, di risolvere alcune criticità del traffico locale legate alla qualità ed alla sicurezza del servizio e di fornire agli utenti un’alternativa concreta all’attuale sistema autostradale di collegamenti. L’itinerario costituisce, inoltre, la naturale prosecuzione del Corridoio Europeo n.5 che consente la connessione tra il quadrante europeo occidentale e l’Est (da Lisbona a Kiev), configurandosi quindi come il principale itinerario verso sud per i traffici commerciali con i Paesi dell’Europa Orientale”.
La proposta di project financing è stata presentata dal Raggruppamento di imprese composto dalla società Gefip holding e altre ed è stata dichiarata dall’Anas di pubblico interesse sin dal 2003. Al fine di programmare in modo unitario e coordinato la realizzazione del corridoio autostradale, è stato sottoscritto l’Accordo Stato-Regioni tra il Ministero delle Infrastrutture e le Regioni maggiormente interessate dal tracciato (Lazio, Toscana, Umbria, Emilia Romagna e Veneto).
L’opera costituisce parte integrante del Corridoio autostradale dorsale Mestre-Orte-Civitavecchia, si sviluppa per circa 400 Km ed interessa sei Regioni (Lazio, Toscana, Umbria, Marche, Emilia Romagna e Veneto). Il progetto approvato prevede la realizzazione ex novo dell’itinerario autostradale denominato E55 “Nuova Romea” (in alternativa al tracciato esistente oggi servito dalla S.S.309 Romea), con 2 corsie per senso di marcia e la corsia di emergenza, e il potenziamento della E45 esistente, al fine di rispondere ai nuovi standard di funzionalità e sicurezza stradale. L’intervento è suddiviso in sei tronchi funzionali: i primi quattro interessano la E45 e riguardano rispettivamente l’interconnessione con l’A1 Orte-Terni, il tratto Terni-Perugia, il nodo di Perugia e il tratto Perugia nord-Ravenna; gli ultimi due tronchi, sulla E55, riguardano invece la Tangenziale di Ravenna e il tratto Ravenna-Mestre.
Tra le opere d’arte principali si segnalano i ponti sul Po e sul Reno e la Galleria S. Pellegrino.
L’importo complessivo dell’opera ammonta a oltre 11 miliardi di euro.

Roma, 27 luglio 2005

Oggi l’Anas, alla presenza del Sottosegretario del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture Mauro Del Bue, ha avviato ufficialmente i lavori del Sistema Tangenziale di Forlì che collega la SS 9 Emilia e la SS 67 Ravegnana e le ex statali SS 310 Bidentina (ora SP 4), SS 9ter del Rabbi (ora SP 3), SS 254 Cervese (ora SP 2). Alla cerimonia di posa della prima pietra erano presenti, oltre al Sottosegretario Del Bue, anche il Consigliere di Amministrazione Anas Alberto Brandani, il Sindaco di Forlì Nadia Masini, il Presidente della Provincia di Forlì-Cesena Massimo Bulbi e l’Assessore alla Mobilità e ai Trasporti della Regione Emilia Romagna Alfredo Peri.

I cantieri che si inaugurano oggi, relativi al Sistema Tangenziale di Forlì, riguardano oltre 11 km di arteria, e precisamente il 1° e 2° lotto dell’Asse di Arroccamento e il 1° e 2° lotto della Tangenziale Est, per un importo complessivo di 218 milioni di euro. Il Compartimento Anas dell’Emilia Romagna dispone inoltre dei progetti definitivi per appalto integrato relativi al 3° e al 4° lotto della Tangenziale Est, del valore di 96 milioni di euro, che saranno inseriti nei futuri piani di programmazione.

“Questa opera rientra nel programma del Governo volto a migliorare l’accessibilità dei centri urbani dell’Emilia Romagna. La nuova infrastruttura libererà Forlì dai flussi di circolazione non diretti nella città, con positivi benefici per la viabilità dell’intera regione, e in particolare per la via Emilia”, ha dichiarato il Sottosegretario del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture Mauro Del Bue, sottolineando che “il Programma Decennale Anas 2003-2012 riserva all’Emilia Romagna circa 4.200 milioni di euro per interventi di ammodernamento di tutte le statali”.

Al termine dei lavori, il Sistema Tangenziale di Forlì costituirà l’anello delle strade extraurbane ad alto traffico, comprendente un ramo est (Tangenziale Est), un ramo ovest (Tangenziale Ovest) ed un ramo nord (Asse di Arroccamento).

“L’anello tangenziale sarà costituito da un complesso di strade a due e quattro corsie che si svilupperanno per 27,35 km e consentiranno il drenaggio del traffico attualmente gravante sulla rete viaria cittadina”, ha spiegato il Consigliere di Amministrazione Anas Alberto Brandani.

Infatti la circolazione proveniente dagli altri centri del comprensorio e dalle aree produttive a ridosso della Via Emilia si riversa sulla rete urbana, in particolare sulle due arterie cittadine: Via Emilia e Asse Campo di Marte, Gramsci, Bertini, Punta di Ferro. Il Sistema Tangenziale, si pone così come obiettivo la redistribuzione dei flussi veicolari rappresentando un’efficace alternativa alla Via Emilia ormai fortemente congestionata e non più in grado di rispondere ai crescenti volumi di traffico.

Il Consigliere di Amministrazione dell’Anas Brandani ha anche ricordato l’impegno economico messo in campo dall’Anas per l’Emilia Romagna: “I lavori relativi a nuove opere appaltati e in corso di realizzazione, sono infatti oltre trenta, per un importo totale ammontante a circa 915 milioni di euro, tra cui il completamento della Secante di Cesena, di cui è in avanzata fase di esecuzione il secondo lotto, l’ammodernamento di diversi lotti della E45, Orte-Ravenna, gli interventi in corso e di prossimo avvio sulla Statale 64 Porretana”.

Forlì, 29 giugno 2005