Il nuovo sistema sarà installato sulla flotta aziendale Anas di 1.000 veicoli, collegati alle 19 Sale Operative Compartimentali
L’Anas ha aggiudicato la gara per l’affidamento dell’appalto della fornitura, dell’allestimento tecnologico e della manutenzione di un sistema integrato di localizzazione veicolare e trasmissione dati/video tra i veicoli e le 19 Sale Operative Compartimentali distribuite sull’intero territorio nazionale.

Il progetto prevede l’istallazione di apparati integrati a bordo di 1.000 veicoli ANAS adibiti al servizio di sorveglianza stradale. Tali apparati saranno in grado di acquisire, registrare e trasmettere alle Sale Operative dell’Anas immagini in tempo reale. In tal modo sarà possibile raccogliere informazioni sullo stato della strada e sulle condizioni del traffico per pianificare al meglio gli interventi manutentivi da effettuare e visualizzare compiutamente le scene di crisi per ottimizzare l’intervento dei soccorsi.

“Il nuovo sistema integrato di localizzazione in tempo reale di 1.000 veicoli ANAS e di trasmissione dei dati raccolti alle Sale Operative Compartimentali – ha sottolineato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci - segna un importante passo in avanti nel processo di ottimizzazione della qualità e della sicurezza della circolazione, con una particolare attenzione all’informazione per l’utenza. Nel concreto il sistema permetterà di velocizzare e razionalizzare gli interventi di primo soccorso, riparazione e manutenzione del patrimonio stradale e di governare meglio i processi di regolazione del traffico”.

La gara, aggiudicata all’Associazione Temporanea d’imprese: Italtax S.r.l. (mandataria) - Tecnositaf S.p.A.; Softeco Sismat S.p.A.; Project Service S.c.r.l., ha un importo a base d’asta di circa 11 milioni di euro.

I tempi previsti per la realizzazione del nuovo sistema sono di 8 mesi.

Roma, 24 settembre 2008

Per la realizzazione dell’opera investiti dall’Anas 16 milioni di euro
“La Tangenziale Nord Est di Varese, che oggi viene aperta al transito, costituisce un altro significativo esempio di come la cooperazione tra l’Anas e le istituzioni locali in Lombardia sia foriera di risultati positivi e di come sia possibile realizzare interventi infrastrutturali in tempi ragionevoli, grazie al concorso di tutti gli enti coinvolti, ciascuno nell’ambito delle proprie competenze”. È quanto ha dichiarato l’ingegner Claudio De Lorenzo, Capo del Compartimento Anas per la Lombardia, intervenendo alla cerimonia di inaugurazione dell’opera.

De Lorenzo ha sottolineato che “il riassetto della viabilità di accesso alla città di Varese ha una valenza nazionale, poiché risulta di fondamentale importanza in vista dei Mondiali di ciclismo su strada, che si terranno qui nei prossimi giorni, al fine di agevolare la circolazione degli intensi flussi di traffico previsti con provenienza anche dal nord della provincia e dalla confinante Confederazione Elvetica”. ”La realizzazione dell’opera è l’ennesimo frutto della stretta collaborazione negli ultimi due anni tra l’Anas e gli Enti locali lombardi, fortemente voluta dal Presidente Ciucci, e che, ad esempio, ha consentito di ultimare qualche mese fa un’opera rilevantissima come la superstrada Malpensa-Boffalora e di costituire la società mista Cal, Concessioni Autostradali Lombarde”.

Il Capo Compartimento dell’Anas Lombardia ha ricordato che “per la realizzazione della Tangenziale Nord Est di Varese, costata complessivamente circa 54 milioni di euro, è stato decisivo l’accordo di programma siglato il 5 marzo 2007 tra Anas, Regione Lombardia, Provincia di Varese, Comune di Varese e Comune di Induno, finalizzato a definire impegni, azioni, modalità operative e tempi per assicurare la realizzazione della Tangenziale in oggetto” e che “l’Anas ha partecipato alla costruzione dell’opera sia dal punto di vista finanziario, con fondi tratti dal proprio bilancio pari a 16 milioni di euro, sia dal punto di vista tecnico, mettendo a disposizione il proprio know how progettuale e ingegneristico al fine di individuare le soluzioni più idonee al nuovo collegamento tra la strada statale 233 Valganna e la strada statale 342 Briantea, e partecipando continuativamente ai lavori del Collegio di Vigilanza e della relativa Segreteria Tecnica, che ha costantemente vigilato sull’avanzamento dell’opera”.

“L’opera che apriamo al traffico oggi – ha spiegato De Lorenzo - è il primo lotto del sistema tangenziale di Varese. In base alle prescrizioni contrattuali, l’ultimazione dei lavori del secondo lotto è prevista per il mese di settembre 2009”.

L’impegno dell’Anas per il potenziamento della rete delle strade statali in provincia di Varese (oltre 160 km) non si esaurisce qui. Nel corso del 2008, oltre ai programmati interventi manutentivi concernenti le pavimentazioni, la segnaletica orizzontale e verticale, le barriere metalliche di sicurezza e gli impianti tecnologici, in particolare all’interno delle gallerie, sono stati realizzati lungo la strada statale 233, interessata dal percorso di gara dei Mondiali di Ciclismo Varese 2008, vari interventi sulle pavimentazioni, sulla segnaletica orizzontale e verticale e sulla manutenzione delle scarpate boscate e sfalcio dell’erba.
Interventi sulle pavimentazioni, sui giunti di dilatazione e sulle barriere acustiche hanno anche interessato, nelle ultime settimane e durante le ore notturne, il raccordo A8 (NSA174), che costituisce il principale ingresso alla città di Varese per il traffico proveniente da Milano.
Nell’ambito del programma di manutenzione straordinaria 2007-2011 sono stati invece realizzati e/o pianificati con appaltabilità 2008, vari interventi per oltre 1 milione di euro.

Inoltre il Piano Quinquennale Anas prevede di qui al 2011 investimenti per circa 372 milioni di euro per nuove opere, quasi tutte in fase avanzata di progettazione: la variante Arcisate-Bisuschio; la Tangenziale di Somma Lombardo; il Peduncolo di Vedano; il collegamento stradale tra Samarate ed il Confine con la Provincia di Novara, nel tratto compreso tra l’autostrada A8 (bretella di Gallarate) e la strada statale 527 in Comune di Vanzaghello; l’ammodernamento della strada statale 394 a Maccagno e la riqualificazione della strada statale 629 nel tratto Vergiate-Besozzio (I stralcio).

Il Presidente Ciucci: “In Piemonte in corso investimenti per 250 milioni di euro tra lavori in esecuzione e di prossimo avvio e interventi di manutenzione straordinaria”

Oggi l’Anas ha aperto al traffico l’ultimo tratto di circa 1 km del terzo lotto della Variante di Alessandria, compreso tra lo svincolo su ‘Viale Milite Ignoto’ e l’innesto con la ex Strada Statale 494 ‘Vigevanese’. Alla cerimonia di inaugurazione erano presenti, oltre al Presidente dell’Anas Pietro Ciucci, il Sottosegretario alle Infrastrutture Mario Mantovani, il Presidente della Regione Piemonte Mercedes Bresso, il Presidente della Provincia di Alessandria Paolo Filippi, il Sindaco di Alessandria Piercarlo Fabbio e Monsignor Giuseppe Versaldi, Vescovo di Alessandria.

“Continua il nostro impegno per il Piemonte - ha dichiarato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci - La nuova variante consente di decongestionare la viabilità all’interno del Comune di Alessandria, e soprattutto di migliorare sensibilmente la qualità della vita dei residenti. La nuova infrastruttura, inoltre, riveste un ruolo fondamentale come sbarramento alle esondazioni dei fiumi Bormida e Tanaro”.

L’inaugurazione odierna fa seguito a quella del primo tratto del terzo lotto della Variante, compreso tra l’innesto con la ex Strada Statale 10 ‘Padana Inferiore’ e lo svincolo su ‘viale Milite Ignoto’, aperto al traffico dall’Anas nel dicembre 2007. I lavori per la realizzazione dell’intera opera hanno richiesto un investimento complessivo per oltre 54,5 milioni di euro.

Tra le principali opere d’arte della Variante vi sono il Ponte Tanaro di 200 metri e l’omonimo viadotto lungo 860 metri, oltre ad altri due viadotti minori di 100 metri ciascuno.

“La Variante di Alessandria – ha affermato il Presidente Ciucci - si inserisce all’interno del più ampio programma dell’Anas di ammodernamento e di potenziamento della viabilità piemontese. In questa Regione, negli ultimi 24 mesi abbiamo completato opere per 735 milioni di euro ed aperto al traffico circa 60 km di tratti stradali e autostradali, tra cui, oltre alla Variante di Alessandria, figurano i lotti di competenza Anas dell’autostrada Asti-Cuneo, il collegamento est-ovest all’abitato di Cuneo, la Variante d’Isola d’Asti, la Variante all’abitato di Cuorgnè, alcuni importanti tratti della Strada Statale 33 e la Variante all’abitato di Vercelli”.

Nel suo intervento il Presidente dell’Anas ha detto che “l’Anas ha in corso in Piemonte investimenti per 250 milioni di euro tra lavori in esecuzione e di prossimo avvio e interventi di manutenzione straordinaria”.

In particolare, ha spiegato Ciucci, “sono in esecuzione 4 interventi infrastrutturali, per un investimento complessivo pari a circa 160 milioni di euro, fra cui l’ammodernamento della strada statale 24 nel tratto Cesana-Claviere (per i cui lavori di completamento della galleria di Cesana lo scorso mese di luglio si è conclusa favorevolmente la conferenza dei servizi e siamo in attesa dell`autorizzazione finale da parte della Provincia di Torino per la realizzazione della discarica definitiva in sotterraneo dei materiali di scavo contenenti amianto) e la variante alla strada statale 659 di Valle Antigorio e Val Formazza, in località Le Casse, che sarà ultimata entro novembre. A questi lavori vanno aggiunti gli interventi di manutenzione straordinaria, per ulteriori 20 milioni di euro, e gli interventi urgenti di ripristino della viabilità a seguito dell’alluvione del 29 maggio scorso, per un importo di circa 8 milioni di euro ”.

Inoltre, ha continuato Ciucci, “sono di prossimo avvio 4 lavori, per un investimento complessivo di 62,5 milioni di euro. Si tratta dell’ammodernamento di due tratti della strada statale 32 Ticinese, in provincia di Novara; della messa in sicurezza della galleria della strada statale 33 del Sempione, al km 141, in provincia di Verbania, e della ricostruzione del Ponte in località Le Casse e del Ponte di Valdo della strada statale 659, con raccordi sulla viabilità comunale, sempre in provincia di Verbania, i cui lavori sono stati già consegnati”.

Forte attenzione al Piemonte viene riservata anche sul versante della programmazione. “Di qui al 2011 – ha spiegato il Presidente Ciucci - l’Anas ha, infatti, programmato in Piemonte lavori per circa 630 milioni di euro tra nuove opere (548 milioni di euro) e interventi di manutenzione straordinaria o di innalzamento degli standard di sicurezza della rete e delle gallerie (81 milioni di euro). Fra le nuove opere, segnalo in particolare la nuova bretella di collegamento tra il casello autostradale di Carmagnola Sud sull’autostrada A6 Torino-Savona, la strada statale 20 del Tenda e l’ex strada statale 661 delle Langhe, il cui bando di gara sarà pubblicato entro il 15 ottobre, e la costruzione del nuovo tunnel del Colle di Tenda, il cui progetto definitivo per appalto integrato sarà esaminato dalla Commissione Intergovernativa delle Alpi del Sud (Cig) tra ottobre e novembre, con previsione di pubblicazione del bando di gara all’inizio del 2009. Tra le altre opere in programma, vanno citati i due lotti della Tangenziale di Novara; i lavori di costruzione del collegamento tra la strada statale 33 e la strada statale 34 e di raccordo al casello della A26, in variante all`abitato di Gravellona Toce; il completamento del collegamento tra la ex strada statale 31 per Alessandria e la ex strada statale 457 per Asti; la costruzione delle varianti di Demonte e di Verbania. Infine abbiamo sbloccato i lavori per il completamento della variante di Brà alla strada statale 231 di Santa Vittoria: il bando di gara sarà pubblicato entro questo mese”.

Redatta la perizia per i lavori di ripristino funzionale delle travi della carreggiata
in direzione Potenza. Già oggi avviata la procedura d’urgenza
per l’individuazione dell’impresa esecutrice


L’Anas informa che, dai dati tecnici che sono emersi dalle prove di laboratorio eseguite dall’impresa Sidercem con il coordinamento dal Professore Ingegner Lucio della Sala, è confermato che 7 travi dell’impalcato del viadotto di “Fiumara di Tito”, carreggiata in direzione Potenza, sono danneggiate, come già verificato in sede di prima ispezione, e che sono necessari lavori urgenti di consolidamento dell’opera.
Nella relazione tecnica del Professore Della Sala, elaborata contestualmente all’esecuzione delle prove sperimentali, consegnata all’Anas ieri, è previsto un intervento di ripristino della capacità portante delle 7 travi danneggiate mediante la posa in opera di cavi di acciaio, esterni alle travi, e l’utilizzo di fibre di carbonio per il consolidamento delle stesse.

L’importo complessivo dell’intervento ammonta a 1,6 milioni di euro.

L’impresa esecutrice sarà individuata dall’Anas tramite la procedura d’urgenza che verrà avviata oggi e prevede l’inizio dei lavori entro la fine di settembre.

“L’Anas è ben conscia dei disagi determinati dalla chiusura del viadotto ed ha dedicato la massima attenzione alla risoluzione del problema nei tempi più brevi possibili. Ci impegneremo a rispettare la tempistica prevista e se possibile ad accelerarla”, ha dichiarato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci.

La durata complessiva dell’intervento è stimato in 120 giorni suddivisi in due fasi:
a) a 50 giorni dalla consegna dei lavori (entro il 15 novembre) sarà ultimato l’intervento su due travi per consentire l’apertura al traffico di una corsia della carreggiata in direzione Potenza, a senso unico alternato con semaforo;
b) l’ultimazione dell’intervento e il consolidamento delle altre 5 travi è prevista per fine gennaio 2009, quando si potrà riaprire anche l’altra corsia consentendo il doppio senso di circolazione della carreggiata direzione Potenza.

Durante la seconda fase sarà necessario interrompere il transito per brevi periodi, possibilmente nei giorni festivi e nelle ore notturne, per consentire l’applicazione delle fibre di carbonio in assenza di vibrazioni.

L’Anas e il consulente stanno definendo la perizia per l’intervento sulla carreggiata in direzione Sicignano, dove si prevede la demolizione e ricostruzione, in acciaio, di due campate. Appena possibile si provvederà alla pubblicazione del relativo bando di gara per l’individuazione dell’impresa esecutrice.

Potenza, 16 settembre 2008

Il presidente di Anas Pietro Ciucci: “Dal prossimo anno avranno inizio le attività di progettazione definitiva del Ponte, con l’obiettivo di cantierare i lavori entro la metà del 2010 e di inaugurare la nuova opera entro il 2016”
Alla 72ma edizione della Fiera del Levante, il padiglione dell’Anas è dedicato quest’anno al “Corridoio europeo 1 Berlino-Palermo” e al Ponte sullo Stretto di Messina.
“Siamo fortemente impegnati – ha dichiarato il Presidente dell’Anas Pietro Ciucci –nel recuperare il gap infrastrutturale del Mezzogiorno. La Puglia rappresenta, assieme alla Sicilia, una piattaforma logistica strategica per i traffici del Mediterraneo, anche in funzione dei corridoi europei 1 Berlino-Palermo e 8 Bari-Varna. Ecco perché è davvero importante accelerare i lavori della Salerno-Reggio Calabria e realizzare il progetto del Ponte sullo Stretto di Messina”.

“Già dalla seconda metà del 2008 – ha sottolineato il Presidente Ciucci - hanno preso avvio una serie di azioni propedeutiche fra le quali: l’aggiornamento dei corrispettivi contrattuali con il General Contractor (Impregilo Spa), il Monitore ambientale (Fenice Spa) e il Project Management Consultant (Parsons Transportation Group). Proprio in questi giorni stiamo provvedendo, inoltre, al rinnovo sia della convenzione con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che del piano finanziario. La nostra volontà – ha assicurato il Presidente Ciucci – è di dare avvio il prossimo anno alle attività di progettazione definitiva, con l’obiettivo di cantierare i lavori entro la metà del 2010 e di inaugurare la nuova opera entro il 2016”.

“I contratti stipulati nel 2006 – ha precisato Ciucci - sono tutti validi ma due anni non passano in maniera indolore. C`é bisogno di rivederne alcuni aspetti, in funzione del fatto che in questi due anni si è anche registrato un forte incremento dei costi di molte materie prime. Questo è un motivo in più per rivedere il piano finanziario dell`opera e poter riavviare le attività di costruzione”.

Il Ponte sullo Stretto avrà una campata centrale di 3.300 m ed una lunghezza complessiva di 3.666 metri con una larghezza di 60 metri (il più lungo del mondo di questo genere è attualmente in Giappone. il ponte Akashi Kaikyo che ha una campata centrale di 1.991 m.). L`impalcato sarà costituito da due carreggiate stradali (con due corsie di 3,75 metri ciascuna + corsia di emergenza) e da una piattaforma ferroviaria centrale con due binari.

L’altezza delle due torri sarà pari a circa 383 metri e ciò consentirà un franco navigabile con altezza minima di 65 metri. Il sistema di sospensione del ponte è assicurato da due coppie di cavi d’acciaio, ciascuno del diametro di 1,24 metri e con una lunghezza totale tra gli ancoraggi pari a 5.300 metri.

Il Ponte è stato progettato per resistere a venti con velocità superiori a 216 km/h e per resistere senza danni ad un sisma corrispondente a magnitudo 7,1 della scala Richter (più severo di quello che colpì Messina nel 1908); l‘impalcato sarà in grado di seguire spostamenti anche rilevanti in ogni direzione, senza subire sollecitazioni significative.

Il progetto del Ponte comprende, su ambedue le sponde, un complesso sistema di raccordi stradali e ferroviari così articolato: in Sicilia raccordi stradali per una lunghezza di 10,5 km (di cui il 65% circa in galleria), con allacci alle autostrade A18 Messina-Catania e A20 Messina-Palermo; raccordi ferroviari per 15,2 km (di cui il 91% circa in galleria) e con allaccio alla nuova stazione ferroviaria di Messina. In Calabria raccordi stradali per una lunghezza di 9,8 km (di cui il 64% circa in galleria), con allaccio al nuovo tracciato dell’A3 Salerno-Reggio Calabria; raccordi ferroviari per 4,6 km (di cui il 96% circa in galleria), con allaccio alla prevista linea ad Alta Capacità Napoli-Reggio Calabria.

“Il Ponte sullo Stretto – ha ricordato il Presidente Ciucci – costituisce l’ultimo lotto dell’autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria, tassello fondamentale nella realizzazione del Corridoio europeo n. 1 Berlino-Palermo”.

Attualmente i lavori ultimati, in corso e in appalto sulla A3 Salerno-Reggio Calabria riguardano circa 360 km (pari a circa l’82% dell’intera percorrenza autostradale). In particolare: sono stati ultimati e resi fruibili circa 190 km, mentre i lavori in esecuzione od in fase di gara interessano circa 170 km. Sull’intera autostrada A3 l’Anas ha in corso (attraverso 57 interventi, suddivisi in 11 Macrolotti e 46 Lotti), investimenti per oltre 5,2 miliardi di euro e per i tratti ancora da progettare, che hanno uno sviluppo di circa 73 km, saranno necessari ulteriori 2,1 miliardi di euro di investimenti.