La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
Il Presidente dell’Anas , Pietro Ciucci: ”Abbiamo applicato un principio di equità, conforme alle leggi, che tiene conto degli interessi dei cittadini e delle società concessionarie”
L’Anas,facendo immediato seguito alla firma dei relativi decreti da parte dei ministri delle Infrastrutture e dell’Economia, ha comunicato a tutte le 22 società concessionarie autostradali le variazioni percentuali tariffarie per il 2007.
In via preliminare l’Anas ha rilevato che per questo esercizio non sono ancora applicabili in materia né la nuova disciplina introdotta dalla legge 286 del 2006, così come modificata dalla Legge Finanziaria 2007, né la delibera CIPE del gennaio 2007. Le nuove norme saranno infatti applicabili con il prossimo aggiornamento quinquennale dei piani economico finanziari delle singole società.
Tanto premesso, a fronte degli aumenti contrattualmente dovuti e verificati anche dal Nars, Anas ha dovuto tener conto degli investimenti programmati e non effettuati da molte delle concessionarie . L’importo complessivo di tali mancati o ritardati investimenti è- per valutazione anch’essa condivisa dal Nars- dell’ordine di 3,8 miliardi di euro, per il periodo 2000-2005.
La configurazione di ciò come grave inadempimento ai sensi delle Convenzioni vigenti avrebbe comportato il drastico effetto di una integrale sospensione degli aumenti in questione.
L’Anas ha ritenuto però non applicabili tali previsioni convenzionali, ed ha dunque qualificato l’inadempimento delle concessionarie ai sensi della normativa codicistica, riferendosi all’articolo 1460 del Codice Civile, secondo cui, in via generale, ognuna delle parti può “rifiutarsi di adempiere” alla sua obbligazione “se l’altro non adempie o non offra di adempiere contemporaneamente la propria, salvo che termini diversi per l’adempimento siano stati stabiliti dalle parti o risultino dalla natura del contratto”.
Conseguentemente, l’Anas, determinati gli importi degli aumenti, ha ritenuto di doverne sospendere, in esercizio di eccezione di inadempimento, quote corrispondenti ai benefici finanziari conseguiti dalle società inadempienti in ragione, appunto, della mancata effettuazione degli investimenti programmati, e ciò fino al limite massimo costituito dall’azzeramento degli incrementi stessi.
Il permanere delle sospensioni verrà valutato nel successivo aggiornamento tariffario.
In sede di aggiornamento dei piani economico-finanziari si terrà conto dei benefici finanziari eventualmente ancora in capo ai concessionari, anche valutando a consuntivo l’effettivo beneficio tariffario conseguito, nonché i concreti effetti della mancata integrale applicazione degli incrementi tariffari.
Il Presidente dell’Anas, Pietro Ciucci, ha ringraziato “il Ministro Di Pietro, il Ministro Padoa Schioppa, il Nars del Ministero dell’Economia, che hanno condiviso ed accettato il metodo utilizzato dall’Anas per la descritta variazione degli aumenti tariffari improntati al rispetto delle leggi ed ad un principio di equità nei confronti dei cittadini e delle stesse società concessionarie”.
Questi gli adeguamenti tariffari riconosciuti: Ativa 0,74%; Autostrade per l’Italia 0,67% (di cui 0,50% per i nuovi investimenti previsti dal IV atto aggiuntivo); Autovie Venete 0%; Autostrade del Brennero 2,11%; Autostrada Brescia-Padova 0%; Autostrade Centropadane 0%; Autocamionale della Cisa 0,88%; Autostrada dei Fiori 1,54%; Tangenziale di Napoli 3,38%; Strada dei Parchi 0%; RAV 0,94%; SALT 0%; Autostrade Meridionali 0%; Società Autostrada Tirrenica 1,45%; SATAP A4 0%; SATAP A21 0,36%; Autostrade Valdostane 10,41%; Serravalle Milano-Milano Tg. 0%; Consorzio Autostrade Siciliane 0%; SITAF 2,55%; Torino-Savona 0%; Venezia-Padova 1,89%.
Roma, 10 marzo 2007