La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
Il Presidente Anas a Isoradio: “Inversione di tendenza rispetto al passato fondamentale non solo dal punto di vista economico-finanziario,
ma anche in termini di gestione del patrimonio stradale.
“L’approvazione del bilancio 2008 in positivo per la prima volta nella storia dell’Anas segna una significativa inversione di tendenza rispetto al passato, un segnale importante non solo dal punto di vista economico-finanziario, ma anche in termini di gestione del patrimonio stradale: un bilancio virtuoso che diventa strategico per alcune delle priorità dell’Anas come manutenzione e nuove opere, per migliorare il servizio agli utenti e per garantire la sicurezza stradale oltre che per colmare il gap infrastrutturale”. Lo ha dichiarato il presidente dell’Anas, Pietro Ciucci, nel corso di una intervista ad Isoradio.
Il presidente dell’Anas intervenendo oggi sull’emittente dei Canali di Pubblica utilità della Rai diretti da Riccardo Berti, ha commentando l’approvazione del bilancio dell’esercizio 2008 da parte dell’Assemblea degli Azionisti dell’Anas che si è chiuso con un utile di 3,5 milioni di euro. Un risultato unico considerato che dalla sua trasformazione in Società per Azioni, avvenuta a fine 2002, l’Anas non ha mai raggiunto il pareggio di bilancio, accumulando nella storia perdite complessive per 1,9 miliardi di euro.
“Nel bilancio 2008 per la prima volta l’Anas ha chiuso con un utile – ha spiegato Ciucci a Isoradio - Non è un utile rilevante, solo qualche milione di euro, ma l’importante è il segno positivo. Il nostro obiettivo, ovviamente, non è quello di produrre grandi utili, ma è una gestione efficiente sia in termini di risultati economico-finanziari sia dal punto di vista di gestione della rete stradale”.
Il presidente dell’Anas ha spiegato che per la Società delle Strade “è importantissima la manutenzione, perché incide direttamente sulla qualità del servizio e sulla sicurezza, ed anche una corretta manutenzione difende il valore del bene della strada. Laddove si trascura la manutenzione – ha concluso Ciucci - diventa costosissimo intervenire in ritardo. Per noi la manutenzione ordinaria e straordinaria è una priorità, così come è una priorità realizzare nuove opere per contribuire sia a sostenere l’economia in questo momento di difficoltà oltre che a contribuire al recupero di quel gap infrastrutturale di cui soffre il nostro Paese e che incide negativamente sulla competitività del sistema Italia”.