La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
Approvato il progetto preliminare, del valore di 4,5 miliardi di euro
Partono le procedure accelerate della Legge Obiettivo per il nuovo collegamento nord-sud “tirreno-adriatico” tra l’A3 e l’A16, nel tratto Lauria-Candela. Il Consiglio di Amministrazione dell’Anas S.p.A., nella seduta di oggi, ha approvato il progetto preliminare e il relativo studio di impatto ambientale dell’opera, che nei prossimi giorni saranno trasmessi al Ministero delle Infrastrutture.
“Si tratta di un’infrastruttura di estrema importanza per il Mezzogiorno, poiché rappresenta il prolungamento del corridoio transeuropeo n. 8 che collega il versante adriatico con i Paesi balcanici”, ha dichiarato il Presidente dell’Anas Vincenzo Pozzi.
La nuova superstrada, il cui costo complessivo ammonta a 4,493 miliardi di euro, si sviluppa tra lo svincolo di Lauria Sud (sulla A3 Salerno-Reggio Calabria) e il casello di Candela (sulla A16), per una lunghezza totale di circa 170 Km.
Avrà le caratteristiche di una strada “extraurbana principale” (quattro corsie con spartitraffico centrale) e prevede la realizzazione di 133 viadotti (per un totale di 37 km), 21 gallerie naturali, 27 gallerie artificiali e 32 svincoli.
Il tracciato è suddiviso in tre tronchi: il primo (80 km circa) collega Lauria con Albano di Lucania (Potenza) sulla statale 407 Basentana; il secondo va da Albano a Vaglio (Potenza), per 18 km circa; il terzo, lungo 73 km, collega Vaglio con Candela (Foggia) sulla A16 Napoli-Bari.
L’Anas procederà all’affidamento a Contraente Generale o mediante appalto integrato dei progetti definitivi che saranno redatti sulla base degli stralci funzionali di volta in volta finanziati dal Cipe.
Roma, 13 maggio 2003