La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
Nell’elenco figurano i collegamenti autostradali Carisio-Biella, Palermo-Bolognetta, Como-Varese; il Nuovo Raccordo Anulare di Roma; la Variante di Piacenza; il collegamento con il Porto di Ancona; la Gronda di Levante di Genova
L’Anas apre ai privati per la realizzazione delle nuove strade e autostrade. Il Consiglio d’Amministrazione della Società delle Strade ha esaminato ed approvato un documento d’indirizzo “Master plan” nel quale sono individuate sette nuove opere viarie che possono essere eseguite con il coinvolgimento di soggetti privati, attraverso lo strumento della finanza di progetto, per un investimento globale di 10,441 miliardi di euro.
L’Anas inoltre avvierà nei prossimi giorni un confronto diretto con tutte le Regioni al fine di concertare le scelte e di individuare ulteriori interventi da attuare con la finanza di progetto e da proporre agli operatori privati.
“Il Master-plan - ha dichiarato il Presidente dell’Anas Pozzi - è motivato dalla continua crescita della domanda di movimentazione di persone e merci che rende indispensabile l’adeguamento della rete infrastrutturale di trasporto attraverso la realizzazione di nuove opere, assicurando anche ampie ricadute economiche in grado di favorire il rilancio economico del Paese. L’attuazione di un articolato programma di nuove opere esige però l’individuazione di cospicui mezzi finanziari con un sempre più necessario coinvolgimento di capitali degli investitori privati, i quali richiedono la previsione di una congrua remunerazione dei capitali investiti”.
“Questo documento - ha spiegato Pozzi - è concepito dall’Anas come un grande strumento di cooperazione con le Regioni al fine di realizzare, in tempi brevi, le opere infrastrutturali viarie che sono funzionali al territorio e al sistema economico locale, superando i problemi di copertura finanziaria. Al riguardo l’obiettivo dell’Anas è quello di costruire opere attraverso specifici progetti con il coinvolgimento dei capitali privati, in pieno accordo con le Regioni e gli enti locali interessati”.
Il documento di indirizzo approvato dal consiglio di amministrazione dell’Anas indica un primo stralcio di importanti opere infrastrutturali che, anche se ricomprese negli strumenti della programmazione nazionale, non hanno trovato ancora una copertura finanziaria. L’Anas, dopo un confronto con le Regioni interessate, proporrà il Master-plan all’attenzione del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti al fine di realizzare le infrastrutture con lo strumento del project financing.
“L’obiettivo del Master Plan - ha affermato Pozzi - è quello di stimolare ed indirizzare il mercato sulla base di un quadro di interventi da attuare con lo strumento del project financing anche al fine di sopperire alle carenze di risorse pubbliche con la finanza privata, orientando nel contempo le iniziative degli operatori in una logica di programmazione”.
I primi 7 interventi che l’Anas ha ritenuto possano essere oggetto di valutazione da parte di operatori privati sono: il collegamento autostradale Carisio-Biella, con un costo stimato di € 124.957.120,00; l’ammodernamento del tratto Palermo-Bolognetta sull’itinerario Palermo-Agrigento, con un costo stimato di € 427.584.039,80; la Nuova Infrastruttura Anulare di Roma, con un costo stimato di € 5.710.000.000,00; la Variante di Piacenza e nuovo ponte sul Po, con un costo stimato di € 147.772.004,66; il collegamento autostradale diretto Como-Varese, con un costo stimato di € 479.478.328,00; il Nodo di Genova Gronda di Levante, con un costo stimato di € 3.080.000.000,00; il collegamento viario tra il porto di Ancona e la grande viabilità, con un costo stimato di € 472.100.000,00.
Roma, 22 febbraio 2006